新650？ x5650？

本田畅销4缸摩托车CBR650R/CB650R将改款

Honda（本田）两轮部门在2019推出CBR650R／CB650R两款4缸摩托车，以超高CP值热销全球。而为了因应明年欧盟5期排放法规，原厂也将进行2021年式小改款，除了符合法规之外，在外观、配备上也有所升级。

本田650四缸摩托车有两款车型在售，CB650R限时优惠价66，800元，CBR650R限时优惠价72，800元。这两款车型活动优惠时间为2025年7月1日至9月30日，CB650R原价76，800元，直降1万元；CBR650R原价82，800元，同样直降1万元。

随着2020年迈入最后一个季度，各大车厂发布2021款新车的进度明显快了起来，本田神秘的大排量运动踏板FORZA 750成为热点的同时，也开始将旗下畅销车型进行了年度更新。

Honda CB650R动力方面，CBR650R和CB650R使用了同一台649cc水冷直列四缸发动机，像很多本田摩托车一样，这两台车的动力在官贸引进中国时都因为法规问题被限制了，相比海外版本最大90马力的动力输出，国内版本的最大功率被限制在76马力，最大扭矩60牛·米，跟同级相比，账面数据不算出色。

新出春风650TR-G国宾版,它坐高780mm,我才168,能骑下这车吗,怎么算?它...

试驾过了 我176 两脚前脚掌轻松着地 车子很轻 骑起来更轻！ 168穿车靴的话 脚点地应该没问题。

春风650TR-G的长宽高分别为990*1310*780MM，整备质量为252KG。虽然车辆骑起来轻快，但在狭窄的道路或闹市街道上行驶时会比较难受，一不小心就会发生剐蹭。此外，由于车较重且没有配备倒车档，原地调头也是一件辛苦的事情，一旦车辆倒地也较难扶起。

春风650TR-G，平均售价59900元。这款车被誉为春风国宾民用版，它的尺寸较大，轴距1415mm。虽然座高只有780mm，但由于它的体积较大，题主骑行时不会显得太小。 贝纳利黄巡600，平均售价59800元。这款车也是一款中大排量的巡航车，座椅高度800mm，轴距1450mm。

车身宽重。春风650TR-G的长宽高分别为990*1310*780MM，整备质量为252KG。在狭窄的道路或繁华的街道上骑行时，车身会感到不太舒适，容易擦伤。另外，由于车辆较重，没有装备倒档，原地调头比较困难，一旦倒地就难以爬起来。发动机共振大。

新款春风650NK加价1000,新增液晶屏,滑动离合,还值得购买吗?

1、就外观来说，基本没有大的变化。最明显的变化的是收紧化的油箱护板和排气，车身线条变得更加犀利，让整体设计变得更加紧凑。不过就算是小改款，春风650NK的价格上涨了1000元，为40900元。配置部分，除了仪表变为全液晶全彩显示屏（新增双闪按钮）和加入倍耐力天使轮胎之外没有大的变化。

2、首先是外观方面，新版本的春风650NK相对于老款有了很大的变化，特别是油箱两侧增加了全新的护照，看起来更具有运动感。不仅如此，这款车的漆水做工也有了进一步的提升，阳光之下看起来更有质感。先说智能配置方面，新款的650NK搭配上了目前主流的TFT液晶仪表。

3、然而，新款650NK的不足之处在于高转速时油箱护板和后视镜的震动，以及近光灯的夜间照明效果。总的来说，2020款春风650NK在操控性、科技配置和部分性能上有所提升，但仍有改进空间。

4、春风650NK的质量整体表现还是不错的，值得信任。以下是关于春风650NK质量的几个关键点：发动机性能出色：春风650NK采用了直列双缸水冷四冲程发动机，最大功率为45千瓦，最大扭矩为57牛米，动力输出平稳且强劲，能够满足大部分骑行需求。配备滑动离合器：这一设计使得换挡更加顺畅，提升了骑行的舒适性和操控性。

实拍新款春风650NK:新配滑动离合器、智能仪表,性能大幅度提升

1、首先是外观方面，新版本的春风650NK相对于老款有了很大的变化，特别是油箱两侧增加了全新的护照，看起来更具有运动感。不仅如此，这款车的漆水做工也有了进一步的提升，阳光之下看起来更有质感。先说智能配置方面，新款的650NK搭配上了目前主流的TFT液晶仪表。

2、在油耗方面，春风650nk的表现相当出色，据官方数据，其百公里综合油耗大约在6L。在外观设计上，车辆采用了全新的印花配色，强化了运动气息，车身线条更加锐利，立体感明显提升。

3、春风650NK是一款备受瞩目的摩托车，以其卓越的性能在市场上占据了重要位置。这款街车的售价为36800元人民币，性价比极高。春风650NK的最大亮点在于其惊人的极速表现，能够突破210公里每小时，这使得它成为当前中国跑得最快的摩托车之一。

2021款春风650gt升级哪些

1、运动旅行车里面，即便有本田VFR1200、VFR800，雅马哈FJR1300等强手林立，自主知识产权、中国春风动力制造的650GT，在颜值上完全不输于这些经典车型。除了鹰眼造型的大灯组，侧板上650GT字样和黑色分隔线条，恰到好处的带起了车身动感侧线，有点神来之笔的感觉。

2、介绍 6650XT是AMD公司于2021年推出的一款中高端的显卡产品。它采用了7nm工艺，基于RDNA2架构，集成2048个流处理器和8GB GDDR6显存。这款显卡支持全新的DirectX 12 Ultimate、AMD FidelityFX、Ray tracing等技术，是目前市场上一款非常有性价比的显卡。

3、春风双缸650街车代表：CF650NK650NK和400GT一样，配备了两个直列气缸，但是排量更大，达到了643cc，多吃多干活。650NK最大功率达到45kw/8750 rpm，最大扭矩56n·m/7000 rpm。重点是中低速时的动力输出。公路骑行比较实用，起步加速或者带负荷超车好像都很容易。

4、而想要撬动这两大“劲敌”的市场，仅靠哪吒GT恐怕不够。事实上，在哪吒汽车的规划中，哪吒GT将与山海平台的首款产品哪吒S组成“双子星”阵容，以满足更多人的需求。但现在哪吒S的销量结构80%都是增程，在纯电上这个产品是有缺口的。

我新买的公爵650感觉越骑越沉了,怎么回事

1、有很多可能，最大可能是各类摩擦力大了，造成骑车很累。如果你自己不会整车，那就去车店，花钱找技师帮你检修、保养下。想自己动手的话，最常见的新手问题就是以下两个：车胎气压不够了，虽然现在内胎的气密性好，但是过几个月最好还是检查下胎压，如果收一用劲，外胎就瘪了，那肯定要加气了。

2、公爵650后叉采用了蛙腿技术，越野性能稍微好一点。后拨，公爵600的M410八速，公爵650的M390九速，差别不大。前叉，公爵600的是XCT弹簧叉，公爵650变成了XCM油簧叉，稍微好一点。总而言之，实际上差别很小，骑行中的感觉还是很细微的。

3、公爵650相当可以。比ATX620强，捷安特是休闲的，美利达是轻度越野的。

4、你好！骓驰A310为27速变速系统，而公爵650为24速变速系统，在相差不多的价位上，骓驰A310性价比更高，因此建议选择A310 。以下为骓驰A310图片和详细配置，供您参考。

5、公爵650在2012年两千左右的价格区间中，性价比突出；而挑战者320在三千左右的价格段中，性价比也很高。挑战者320的升级潜力可能更大。最终选择哪款，取决于个人偏好。美利达吧是学习的好地方，那里氛围温馨，高手云集，新人的问题都能得到解个人观点是，购买能力范围内最贵的车，这样就不会后悔。

6、是不是尾勾断裂了？前段时间看过一个车友骑着骑着尾勾断的。反正不给保修真不对，打315举报他们，或者打美利达总公司电话投诉他们。