冯思翰微博，冯翰祺0703微博
团车回应只发2000元最低工资:线下车展业务暂停
1、月21日，有报道称，团车网2021年下半年绩效奖金全员未发，12月30日以后全员在家待岗，复工时间未定，期间只给2000元/月的最低工资。对此，团车网相关负责人回应：“受散点式疫情影响，为避免大规模人群聚集，同时，为保持业务在未来得以有序发展，自2022年1月起暂停了线下车展业务，待疫情缓解后即刻恢复。
2、据车市物语报道，团车网去年下半年绩效奖金全员未发，12 月 30 日以后全员在家待岗，复工时间未定，期间只给 2000 元 / 月的最低工资。 今年1月5日，团车网正式发布公告，官宣步入造车阵营。按照公告信息来看，团车网将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，进入电动汽车制造领域。
3、只是这一次特斯拉在800-900美元停留得太久，而美股泡沫的第一次破灭很快就来到了——伴随着美股指数开始下跌，到了2月底特斯拉股价最低掉到611美元附近。 与之对应的是，2月25日，蔚来和合肥方面同时对外宣布，合肥方面将投资蔚来中国，蔚来中国总部将设在合肥。
4、按照一辆车20万左右的价格，分别是20万，60万，100万和160万，对于没有门店，没有营销费用的各级员工来说，这个标准不低。这波带货只是一个开始，即便完成销售任务，还要担心未来指标会不会进一步提高；这波销售的绩效，有没有可能需要你完成下一波销售任务才能兑现。
5、主持人受邀，生日会成为“团灭”导火索。作为曾经开着上海首辆法拉利跑车，从手表到皮带都要白金镶钻的上海首富周正毅来说，此次的生日会，是他出狱后首次公开出现在大众视野，因此必须要既低调又风光。
这个春天,欧美车市被割了一刀
1、在另一则预测里，研究机构HIS 认为第一季度新车产量将会损失200万辆，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。不少市场分析机构对于2020年全球车市前景的预测愈发悲观。 从目前的形式来看，全球三大汽车市场中，欧洲最先撑不住。
2、零跑C01对比帕萨特在价格上有比较明显的差距，接近6万的价格差并不是一个小数目，同时零跑C01作为20万内性价比超高的纯电车型，在动力的配置上也同样高规格。最大功率200千瓦360牛米的电机可以做到7秒破百。对比帕萨特4秒破百的动力成绩来说，零跑C01在加速端保持着电车加速快的传统。
一招鲜还能吃多久?“理想”模式真的理想吗?
至于对理想L9的增程器、电机、充电效率、魔毯空气悬架等方面的质疑，本质上是作图人怀疑理想作为一家车企，在技术层面的积累和功底，以及理想L9作为一台旗舰车型，其机械素质表现“不尽如人意”。
据不完全统计，从2020年1月迄今，理想ONE发生了包括排放系统故障引发报警、车辆物流模式交付前没有解除，导致车辆高速路上无法加速、动力电池故障报警、仪表黑屏、刹车失灵、自燃、漏水等多次质量缺陷引发的事故。 理想ONE仅凭“没有续航里程焦虑”，一招鲜，吃遍天，生生抗住了销量压力。
尽管全面的发展理想化，但大多数人受限于时间和精力，应优先专注于专业领域内的技能提升，然后再逐步扩展到其他相关领域。这样既能确保在核心领域保持竞争力，又能在适当的时候增加多样化的技能，从而在多变的环境中保持“鲜”和“吃遍天下”的能力。
李想炮轰团车“大概率是骗子”,团车CEO回怼“别把自己当先知”_百度...
1、月16日晚，理想 汽车 创始人李想在其个人微博转发团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，炮轰其刷新了创业者的底线。李想称团车造车是“指望找到超级救世主的创业者”，而他们“普遍是骗子，或者大概率自己是骗子”。同时他还批评称，“真是刷新了创业者的底线”。
2、团车网声称已获得牛创5亿美元投资，自己仅占其1/10，却计划以5000万美元的预算开展造车计划，这一数额让业内对其诚意与实际能力产生了质疑。业界对团车网的造车举动多持保留态度。以李想的公开炮轰为例，他指出团车网的造车行为更像是“碰瓷营销”，通过模仿蔚来、理想等头部企业的做法来吸引眼球。
3、今年1月5日，团车网宣布将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，以进入电动汽车制造领域。随后，理想汽车CEO李想在微博转发一篇团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，炮轰其刷新了创业者的底线。
4、但仅仅是这些采访内容，已经让李想坐不住了，怒喷团车网为骗子。 仔细来看，团车网这些言论槽点很多，但关心其造车进程的人却并不多，并不值得李想如此动怒。 资本市场越来越现实的今天，市场已经开始逐渐淡化“造车新势力”这个标签。
5、月5日，汽车交易服务平台团车网宣布造车，加入造车新势力，但却遭到理想汽车CEO李想的炮轰。近日，团车被曝去年下半年绩效奖金全员未发，12月30日以后全员在家待岗，复工时间未定，期间只给2000元/月的最低工资。
6、理想汽车CEO李想的简历如下：姓名：李想 出生日期：1979年 教育背景：1998年-2002年：就读于清华大学，获得汽车工程学士学位。2002年-2004年：就读于美国密歇根大学，获得机械工程硕士学位。职业生涯：2004年-2006年：加入百度公司，担任工程师，参与百度搜索引擎的核心技术研发，积累了宝贵的技术经验。
